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新干线平均误点24秒?提早发车要道歉?东京电车常误点?揭开日本电车「准时和误点」的秘密!

日本人的时间观念以超级严谨出名,因此日本的大众运输业者,包括新干线、各级电车、公车都以准时着称。你知道吗,在日本电车只要误点超过1分钟,必定会广播道歉!很多人到日本,都会惊讶于「为什么日本电车可以这么准时」!立刻就来看看,日本电车「超准时」的秘密!

日本电车是出了名的准时,但也有例外?图片来源: photo AC

日本电车「准时程度」让世界啧啧称奇!

① 提早发车要谢罪


最有名的案例就是在2017年的「列车提前20秒发车,铁道公司谢罪」事件。日本的电车公司「首都圈新都市铁道株式会社」因为某班「筑波快速(つくばエクスプレス)」列车提早了20秒离站,当天就在官网发出道歉启事。这班列车在千叶县「南流山站」停靠时,比表定时间早了20秒发车。


在日本,一般来说会在发车前15秒由系统自动播放发车通知,提醒乘客赶快上车,但因为提早20秒发车,导致电车已经离站,而发车提醒广播随后才播放的情况发生。这样的道歉举动,后来引起海外媒体的争相报导。

② 日本「新干线」是准点模范生!

为了迎接1964年在东京举办的「夏季奥林匹克运动会」,「东海道新干线」在同一年通车,当时的时速是210公里。快速、准时、安全、舒适的新干线,让全世界竖起大拇指。东海道新干线一天最多可达400车次,平均每3分钟就有一班车出发。车次间隔时间非常短,如果有任何一车误点,就会影响后续班次。

日本新干线以先进的技术和快速、安全闻名全球,图片来源:photo AC

虽然新干线是自动运转系统,但列车长并没闲着,他的主要工作就是确保「依照预定时间到达下一站」,所以必须时时推算、把握「现在该以时速多少公里的速度行驶」,而且会以秒为单位通告列车到站与离站。开业至今,新干线平均的误点时间是24秒

其实日本电车也会误点!

最常误点的铁路系统是...?

虽然日本铁道系统「很准时」的印象深植人心,但近年来在上下班尖峰时间,「电车误点」的情况其实常常发生,尤其在东京都心区域。误点原因多半是乘客过多导致车门关不上,或是车门开始进行关闭时还有乘客冲进电车,也有一些意外事故比如有鹿闯进铁轨之类的。另外,不同的铁路公司相互驶入对方的线路区间,导致铁路时刻表太过密集也会影响列车准点率。

日本通勤时间拥挤的「满员电车」你领教过吗?图片来源:フリー素材

车站月台电子告示板显示某班列车将误点5分钟

在日本东京,哪些电车最常误点呢?答案是JR!根据「日本国土交通省铁道局」在2020年发布的调查报告指出,JR东日本「中央总武线」和「中央本线」以及东京地下铁「千代田线」名列东京圈45条路线电车误点前三名,发生误点的频率一个月(扣除周末,只计算平日20天)高达19天,几乎是天天误点啦!

◎豆知识:对多数的日本通勤族而言,每天上班要换乘不同路线的电车一次以上,时间却只有短短几分钟,只要误点超过1分钟就可能造成搭不上而最后变成上班迟到,真的是「分秒必争」。也因为通勤时间电车误点在日本很常见,所以当电车误点超过5分钟时,乘客就可以向铁路公司要求开具「延迟证明书」提交给公司,这样就不算迟到。

日本人的时间观念有多强

① 守时是基本礼仪

日本人认为守时是基本礼仪,图片来源:photo AC



在日本社会里,「守时」是基本礼仪,也是尊重自己和他人的具体表现。对日本人而言,「准时到」甚至是「迟到」。比如公司规定早上9点开始上班,而你在9点整进公司打卡,看在主管和其他同事眼里,其实已经算迟到了!一般来说,比约定时间提早5到10分钟前到算是一种社会默契。不守时不只会造成别人的困扰,严重时可能会失去信用。

② 矛盾!准时开始却不准时结束?!

准时上班的日本人却「不敢」准时下班,图片来源: photo AC



这么守时的日本人,下班时间和会议结束时间却没有人要遵守?!在日本,加班可算是常态,如果「准时下班」可能会被认为「不敬业、愧对还在加班的同事」。工时过长导致「过劳死」也一直是令人省思的社会问题,而会议的结束时间经常拖延也为人诟病。这是在日本生活多年的记者,认为日本人在时间观念上的矛盾之处。

③ 从「毫无时间观念」变成「超级守时」

停靠在京都车站的JR「Hello Kitty Haruka」特快列车



其实,日本列车在100年前并不守时喔!1900年代,火车不遵守发车时间,误点半小时的情况经常发生,导致乘客怨声载道。之后铁道公司才开始认真执行「定时运行」,甚至制定了「惩戒规定」。如今,「日本列车超准时」的印象广泛深植在世人心中。

日本人的守时观念闻名国际,上班上学要守时,赴约要守时,列车要准时,这样的守时以及讲信用的美德,确实值得大家学习。最后提醒大家,无论是上班、上学还是赶飞机、赶火车,尽量提早出门,让自己多一点缓冲余地,也能确保一路平安。

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整理撰文:Mandy 2021.02
责任编辑:Nene

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